Frente al racismo
Enviaban en una noche hasta 20 barcos con potentes motores de Argelia a Almería. También facilitaban trámites de extranjería, apertura de cuentas corrientes, alojamiento, etc.
El relato de una niña de unos 12 años llegada en patera deja helados a los servicios de emergencia en el sur de Gran Canaria: Su hermano, de nueve, falleció solo unas horas, mientras estaban perdidos en el Atlántico.
Más bien todo lo contrario: han de observarse todas «las garantías que a las personas extranjeras reconocen las normas, acuerdos y tratados internacionales ratificados por España.»
Uno de los principales objetivos del agresivo «plan de choque» es «evitar que nadie salga en patera y cayuco» hacia las islas, para lo que multiplicarán las actuaciones de las fuerzas de seguridad españolas por tierra, mar y aire en los países de origen y tránsito.
«Cualquier persona que tenga un mínimo de sensibilidad sólo puede sentirse conmocionada al ver la valla”.
Las obras de la valla de Melilla tienen un presupuesto de 17 millones de euros. Sin embargo, son solo una ínfima parte de la Industria del control migratorio y el lucrativo negocio de las deportaciones.
El dinero invertido en el negocio de las deportaciones es hasta ocho veces mayor del que España gasta en acogida e integración de migrantes.
En plena segunda ola de COVID-19, el Gobierno considera estar «en disposición de volver a retomar esta política de retorno» y los CIE volverán a encerrar a personas sin papeles.
Sindicatos y asociaciones advierten que marca una tendencia clara hacia un modelo de política migratoria autonómica enfocada hacia la seguridad y el control en Andalucía
Hoy predomina el discurso de reforzar las fronteras de la UE, de potenciar Frontex, y conseguir que terceros países, como es el caso de Turquía, frenen la llegada de migrantes.
Partidos políticos y medios de comunicación repiten que Europa lleva a cabo una política de «puertas abiertas» en las fronteras. Pese a las cifras, se permiten decir que estas personas tienen la entrada libre.